Никогда бы не занимался такой ерундой, рассказывать как меняется салонный фильтр (СФ). Но повстречалось это чудо конструкторской мысли, Ниссан Кашкай. Явно старались французы. У японцев бы не хватило саке, такое выдумать. Начну по пунктам и немного видео.
Кашкай 2013 года, 1600 бензин, МКПП. Со стороны водителя, возле педали газа снять боковую панель. Возле кулисы потянуть на себя и сдвинуть назад. Снять панель под рулём, открутив два болта крепления открывания капота и лючка бензобака, отсоединив OBD разъём и потянув панель на себя. Она на защёлках.
Далее нужно открутить педальный узел. Для этого: отсоединить разъём возле педали газа; снять стопор с оси, удерживающей шток главного тормозного цилиндра, сжать пластиковые усики на оси и вытянуть её; открутить 4 гайки на 13, удерживающих педальный узел; аккуратно снять "лягушку" стоп сигнала, повернув её против часовой стрелки на 45 градусов, перед этим отсоединить разъём (мешает воздуховод); вверху мешает снять педальный узел, металлический кронштейн, который крепиться двумя болтами на 10 (окрутить). Всё, узел можно достать.
Снять крышку, за которой СФ, отжав внизу пластик. Ещё одно чудо, окно для фильтра меньше самого фильтра. Не пугайтесь. Достаньте старый, а на новом нужно слегка загнуть край, просунуть до следующего края и снова слегка загнув запихнуть его внутрь. Ура! Миссия выполнена. Собрать в обратном порядке. Проверить настройку "лягушки" стоп сигнала.
Но как показал дальнейший опыт ленивца, фильтр можно поменять и без снятия педального узла. При установке фильтр сжимается посередине, получается форма бабочки. Крылышки поворачиваются примерно на 45 градусов по отношению друг к другу и фильтр аккуратно вставляется в отверстие. Важно заталкивать ровно по пазу. И кульминация, попасть дальней стороной в углубление, чтобы наружный край спрятался в нише и затем закрыть крышкой с выступом.
